DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 Kaya Tahrik Tekerleği/Kaya Son Tahrik Dişlisi Tertibatı, cqctrack tarafından üretilmiştir.

Tahrik tekerleği/son tahrik dişlisi tertibatı nedir?

Bu tek bir parça değil, ekskavatörün palet sisteminin "merkezini" oluşturan büyük bir montajdır. Hidrolik motorun gücünü paletleri hareket ettiren dönme kuvvetine dönüştüren tahrik sisteminin son aşamasıdır.

Bu düzenek esas olarak iki entegre bileşenden oluşmaktadır:

1. Dişli çark (Tahrik tekerleği): Palet bağlantılarıyla (pedlerle) doğrudan kenetlenen büyük, dişli tekerlek. Döndükçe, paleti alt takım etrafında çeker.
2. Son Tahrik Ünitesi: Doğrudan palet çerçevesine cıvatalanmış, sızdırmaz, planet dişli redüksiyon ünitesi. Hidrolik palet motorundan gelen yüksek hızlı, düşük torklu dönüşü alır ve bunu, büyük dişliyi döndürmek ve makineyi hareket ettirmek için gereken düşük hızlı, yüksek torklu dönüşe dönüştürür.

DX800LC gibi bir makinede bu aksam son derece büyük, ağır ve muazzam bir gerilime dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Temel Fonksiyonlar

• Güç Aktarımı: Motor ve hidrolik sistemden paletlere güç aktaran son mekanik noktadır.
• Dişli Azaltma: Son tahrik ünitesinin içindeki planet dişli takımı, muazzam bir tork çarpanı sağlayarak 80 tonluk makinenin tırmanmasını, itmesini ve dönmesini mümkün kılar.
• Dayanıklılık: Kazma, engebeli arazide ilerleme ve ağır yüklerle sallanma gibi durumlardan kaynaklanan şok yüklerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Sık Karşılaşılan Sorunlar ve Arıza Modları

Kritik rolü nedeniyle, bu parça önemli ölçüde aşınmaya ve arızaya maruz kalabilir. Sık karşılaşılan sorunlar şunlardır:

• Dişli çark diş aşınması: Dişliler, ray zinciriyle sürekli temas nedeniyle zamanla aşınır. Şiddetli aşınma, rayın raydan çıkmasına veya sıçramasına neden olabilecek "kancalı" bir profile yol açar.
• Ana tahrik keçesi arızası: Bu çok yaygın bir sorundur. Ana keçe arızalanırsa, hidrolik yağ dışarı sızar ve kirleticiler (su, kir, aşındırıcı parçacıklar) içeri girer. Bu, dişlilerin ve yatakların hızlı bir şekilde aşınmasına ve felaketle sonuçlanan arızasına yol açar.
• Rulman Arızası: Dişli milini destekleyen rulmanlar, eskime, kirlenme veya yanlış hizalama nedeniyle arızalanabilir ve bu da boşluk, gürültü ve nihayetinde sıkışmaya neden olabilir.
• Dişli Arızası: İç planet dişliler, yağlama eksikliği (sızıntıdan kaynaklı), kirlenme veya aşırı şok yükleri nedeniyle kırılabilir veya aşınabilir.
• Çatlama/Kırılma: Dişli çark veya son tahrik mili gövdesi, yorulma veya darbe hasarı nedeniyle çatlaklar geliştirebilir.

Tahrik/Son Tahrik Tertibatının Arızalanma Belirtileri:

• Ray bölgesinden alışılmadık gıcırtı veya vurma sesleri geliyor.
• Hafif yük altında güç kaybı veya rayların "durması".
• Rayın elle döndürülmesi zor (rulman sıkışmış).
• Dişli göbeği çevresinde gözle görülür yağ sızıntıları mevcut.
• Dişli çarkta aşırı boşluk veya sallanma.

DX800LC için Yedek Parça Seçimi Hususları

80 tonluk bir ekskavatörde bu parçayı değiştirmek büyük ve pahalı bir iştir. Birkaç seçeneğiniz var:

1. Orijinal Doosan (Doosan Infracore) Parçaları

• Artıları: Orijinal özelliklere uygun olarak takılabilmesi ve performans gösterebilmesi garantilidir. Garanti kapsamındadır ve orijinal ekipman üreticisi (OEM) tarafından desteklenmektedir.
• Dezavantajları: En yüksek maliyetli seçenek.

2. Yedek Parça/Uyumluluk Sağlayan Montaj Parçaları

• Artıları: Önemli maliyet tasarrufu (genellikle orijinal ekipman üreticisinden %30-50 daha ucuz). Birçok saygın üretici, orijinal ekipman üreticisinin özelliklerini karşılayan veya aşan yüksek kaliteli satış sonrası son tahrik üniteleri üretmektedir.
• Dezavantajları: Kalite değişkenlik gösterebilir. Tanınmış ve saygın bir tedarikçiden temin etmek çok önemlidir.
  • Önerilen Eylem: Büyük ekskavatörler için alt takım ve son tahrik bileşenleri konusunda uzmanlaşmış tedarikçiler arayın.

3. Yeniden Üretilmiş/Yeniden İnşa Edilmiş Montajlar

• Artıları: Uygun maliyetli ve çevre dostu bir seçenek. Ana ünite tamamen sökülür, incelenir, aşınmış parçalar değiştirilir, işlenir ve yeni gibi bir duruma getirilmek üzere yeniden monte edilir.
• Dezavantajları: Genellikle eski ünitenizi takas etmeniz gerekir (çekirdek değişimi). Kalite tamamen tamircinin standartlarına bağlıdır.

4. Parça Onarımı (Sadece Dişli Çark veya Son Tahrik Sistemi Yenileme)

• Bazı durumlarda, yalnızca dişli çark aşınmışsa ve cıvatalı bir tasarıma sahipse (daha büyük makinelerde yaygındır), sadece dişli çarkı değiştirebilirsiniz.
• Benzer şekilde, eğer gövdesi sağlam ise, uzman bir atölye mevcut son tahrik ünitenizi yeniden onarabilir.

Yedek Parça Temini İçin Kritik Bilgiler

Yedek parça siparişi verirken doğru parça numarasına sahip olmanız gerekir. Bu genellikle makinenin Ürün Tanımlama Numarası (PIN) veya Seri Numarası ile belirlenir.

Örnek bir parça numarası formatı (yalnızca referans amaçlı):
Orijinal bir Doosan parça numarası **** gibi bir şeye benzeyebilir.

Ancak, tam parça numarası çok önemlidir. Bu numara, makinenizin belirli yılına ve model sürümüne (örneğin, DX800LC-7, DX800LC-5B) bağlı olarak değişebilir.

Önemli Tavsiye:

Son sürücüleri her zaman çift olarak değiştirin. Bir tanesi arızalanırsa, karşı taraftaki diğeri de aynı çalışma saatlerine ve koşullarına maruz kalmıştır ve muhtemelen ömrünün sonuna yaklaşmıştır. Her ikisini aynı anda değiştirmek, yakın gelecekte ikinci bir maliyetli arıza olayını önler ve dengeli performans sağlar.

Özet

ODOOSAN DX800LC Tahrik Çarkı/Son Tahrik Dişlisi TertibatıBu, hayati öneme sahip ve yüksek gerilime maruz kalan bir bileşendir. Ömrünü uzatmanın anahtarı, düzenli bakım (sızıntı ve boşluk kontrolü) yapmaktır. Değiştirme gerektiğinde, orijinal ekipman üreticisi (OEM), kaliteli yedek parça veya yeniden üretilmiş üniteler seçeneklerini dikkatlice değerlendirin ve doğru parçayı aldığınızdan emin olmak için her zaman makinenin seri numarasını kullanın.