Buldozer aksesuarları kılavuz tekerleği hasar nedeni, Çin buldozer kılavuz tekerleği fabrikası
Buldozerler, kepçeler yardımıyla toprak, kömür, çamur, önceden gevşetilmiş toprak ve kayalar gibi malzemeleri kazarak taşıma araçlarına yükler veya depolama alanlarına boşaltır. Günümüzde buldozerler, mühendislik inşaatında kullanılan başlıca inşaat makinelerinden biridir. Buldozer kılavuz tekerleği, palet bandının doğru şekilde dönmesini sağlamak için palet bandına monte edilir ve buldozer kılavuz tekerleği tertibatı, sapmasını ve yanlış kullanımını önleyebilir. Yanlış kullanım, kılavuz tekerleğinin hasar görmesine de yol açabilir. Brother Dig olarak, kılavuz tekerleğinin hasar görme nedenleri hakkında ne kadar bilgi sahibi olduğunuzu öğrenmek istiyoruz.
Buldozer avara kasnağının çalışma prensibi:
Yağlama tabancası kullanarak yağlama nozülü aracılığıyla yağlama silindirine yağ enjekte edin, böylece piston dışarı doğru uzanarak gerilim yayını iter, kılavuz tekerlek sola doğru hareket ederek paleti gerer ve gerilim yayının uygun bir strok mesafesi olur. Gerilim kuvveti çok büyük olduğunda, yay sıkıştırılarak tampon görevi görür; aşırı gerilim ortadan kalktıktan sonra, sıkıştırılmış yay kılavuz tekerleği orijinal konumuna iter, bu da palet çerçevesinin palet genişliğini değiştirmek için kaymasını sağlar, paletin sökülüp takılmasını sağlar, hareket sırasında darbeyi azaltır ve palet zincirinin raydan çıkmasını önler.
Buldozer kılavuz tekerleği hasarının nedenleri:
1. Kılavuz tekerlek bimetal kovanlı kayar yatağının eş eksenliliği tolerans dışı değildir; bu durum, paletli araç hareket ederken titreşim sıçramasına ve darbeye neden olur. Geometrik boyut tolerans dışı olduğunda, kılavuz tekerlek mili ile mil kovanı arasındaki boşluk çok küçük veya hiç boşluk olmaz ve yağlama yağı filminin kalınlığı yetersiz veya hiç yağlama yağı filmi olmaz.
2. Kılavuz milinin yüzey pürüzlülüğü tolerans dışıdır. Mil yüzeyinde birçok metal çıkıntı bulunur; bu da mil ile kayar yatak arasındaki yağlama yağı filminin bütünlüğünü ve sürekliliğini bozar. Çalışma sırasında, yağlama yağında büyük miktarda metal parçacığı oluşacak, bu da mil ve yatağın yüzey pürüzlülüğünü artıracak, yağlama durumunu kötüleştirecek ve kılavuz tekerlek mili ile kayar yatağın ciddi aşınmasına neden olacaktır.
3. Orijinal yapıda kusurlar bulunmaktadır. Yağlama yağı, kılavuz tekerlek milinin ucundaki tapa deliğinden enjekte edilir ve daha sonra kademeli olarak tüm boşluğu doldurur. Gerçek çalışma sırasında, yağ enjeksiyonu için özel bir alet yoksa, yağlama yağının sadece kendi yerçekimi etkisiyle kılavuz tekerlekteki dolambaçlı boşluktan geçmesi zordur ve boşluktaki gaz düzgün bir şekilde boşaltılamaz, bu nedenle yağlama yağının dolması zorlaşır. Orijinal makine boşluğunun yağ doldurma alanı çok küçüktür, bu da ciddi bir yağlama yağı eksikliğine yol açar.
4. Avara mili ile mil kovanı arasındaki boşlukta bulunan yağlama yağı, yağ geçişi olmadığı için yatak çalışması sonucu oluşan ısıyı uzaklaştıramaz; bu da yatağın çalışma sıcaklığının artmasına, yağlama yağının viskozitesinin azalmasına ve yağlama yağı filminin kalınlığının incelmesine neden olur.
Yayın tarihi: 20 Eylül 2022
