Ekskavatör şasisinin günlük bakımı Mini Ekskavatör Parçaları
Günümüzde ekskavatörler şantiyelerin her yerinde görülebilmektedir. Normal inşaat performansını sağlamak, arıza oluşumunu azaltmak ve ekskavatörün verimliliğini artırmak için ekskavatörün bakımının yapılması gerekmektedir. Elbette ekskavatör şasisinin de bakımının yapılması gerekir. Şasi kısmı demir bir parça olsa da, ekskavatörler için hayati önem taşır ve kolayca göz ardı edilebilir. Şasinin bakımı, ağır tekerleği, destek dişlisini, kılavuz tekerleği, tahrik tekerleğini ve paleti desteklemekten başka bir şeye ihtiyaç duymaz. Şimdi dört tekerleğin bakımının nasıl yapılacağından bahsedelim.
İlk silindir bakımı, uzun süre çamura batmaktan kaçınılmalıdır. Birçok alan çamurludur ve genellikle alan, toz sızıntısını önlemek için sürekli su altında kalacaktır. Bu nedenle, temel olarak alandaki her türlü kir, belirli bir işi tamamladığımızda, yukarıdaki kirleri temizlemek için düzenli olarak temizlik yapılmalıdır. Özellikle kışın, destek tekerleğinin kuru kalmasına dikkat etmeliyiz. Destek tekerleğinin hasarı, yürüme sapması, yürüme zayıflığı gibi birçok arızaya neden olur.
Ekskavatörün düz bir çizgide ilerlemesini sağlayan önemli bir alet olan dişli, X şasi üzerinde bulunur. Dişli hasar görürse, ekskavatörün sapmasına yol açar. Dişliye yağ enjekte edilmesi gerekir. Yağ sızıntısı tespit edilirse, yeni bir dişlinin güncellenmesi gerekir. Bu nedenle, genellikle yukarıdaki temizliğe daha fazla dikkat etmeliyiz; iş tamamlandıktan sonra oluşan büyük toprak parçaları, dişlinin katılaşmasından sonra tıkanmasını önlemek için kolayca temizlenebilir.
Kılavuz tekerlek, X şasisinin önünde bulunur. Kılavuz tekerlek ve gergi yayından oluşur. Ekskavatörün yürüyüş sürecinde ilerlemesini sağlayan önemli bir araçtır. Kılavuz tekerlek kırılırsa, zincir rayları arasında sürtünmeye neden olabilir ve gergi yayı da büyük bir sürtünme etkisine maruz kalır, bu nedenle kılavuz tekerleğin bakımı da çok önemlidir.
Sürüş tekerleği, X şasisinin arkasında bulunur ve X plus'ın yüzeyine doğrudan sabitlenmiştir, ancak darbe emme özelliği yoktur. Sürüş tekerleği X şasisinin önünden geçerse, sadece sürüş halkası ve zincir rayında anormal aşınma meydana gelmekle kalmaz, aynı zamanda X şasisi üzerinde de olumsuz etkilere neden olur ve X şasisinde erken çatlamalar ve diğer sorunlar ortaya çıkabilir. Çalınan eşyaların içini temizlemek için tahrik tekerleği koruma plakasını her zaman açmalıyız; böylece yürüyüş sırasında motor borularında aşırı aşınma ve boru bağlantılarında korozyon oluşmaz.
Paletli taşıyıcı esas olarak palet plakası ve zincir ray bölümünden oluşur. Palet plakası, güçlendirme plakası, standart plaka ve uzatma plakası olarak ayrılır. Takviye plakası esas olarak maden koşullarında, standart plaka toprak işleri koşullarında ve uzatma plakası sulak alan koşullarında kullanılır. Palet plakasının aşınması madende ciddidir. Yürürken, çakıl bazen iki plaka arasındaki boşluğa sıkışır. Zeminle temas ettiğinde, iki plaka sıkışır ve palet plakası eğilme deformasyonuna eğilimlidir. Zincir ray bağlantısı, dönüş için dişli halkasıyla temas halinde olan dişli halkası tarafından tahrik edilir. Paletin aşırı gerilmesi, zincir rayının, dişli halkasının ve kılavuz tekerleğin erken aşınmasına neden olur. Bu nedenle, farklı inşaat yol koşullarına göre palet gerginliğini ayarlamak gerekir.
Gönderim zamanı: 26 Mayıs 2022
