Mini ekskavatör şasisinin günlük bakımı
Günümüzde şantiyelerde her yerde ekskavatörlere rastlamak mümkün. İnşaatın normal şekilde devam etmesini sağlamak için, arızaların azalması ve ekskavatörün verimliliğinin artırılması amacıyla ekskavatörün bakımı şarttır. Elbette, ekskavatör şasisinin de bakımı gereklidir. Şasi, demirden yapılmış bir parça olsa da, ekskavatörler için hayati öneme sahiptir ve kolayca ihmal edilebilir. Şasinin bakımı, ağır tekerlek, destek dişlisi, kılavuz tekerlek, tahrik tekerleği ve paletlerden ibarettir. Şimdi bu dört tekerleğin bakımına bakalım.
Öncelikle silindir bakımı yapılırken uzun süre çamurda kalmaktan kaçınılmalıdır. Birçok şantiye alanı çamurludur ve genellikle şantiye alanlarında sürekli su birikintisi bulunur, bu da toz sızıntısına yol açar. Dolayısıyla şantiye alanında her türlü kir birikir. Bir iş tamamlandıktan sonra, özellikle kış aylarında, silindirlerin üzerindeki kirleri düzenli olarak temizlemek gerekir. Destek tekerleklerinin kuru kalmasına özellikle dikkat edilmelidir. Destek tekerleklerinin hasar görmesi, yürüme sapması, yürüme zayıflığı gibi birçok arızaya neden olur.
Dişli çark, ekskavatörün düz bir çizgide ilerlemesini sağlayan önemli bir parça olan X çerçevesi üzerinde bulunur. Dişli çark hasar görürse, ekskavatörünüzün sapmasına neden olur. Dişli çarkın yağlama yağı ile yağlanması gerekir. Yağ sızıntısı tespit edilirse, yeni bir dişli çark takılması gerekir. Bu nedenle, genellikle yukarıdaki temizliğe daha fazla dikkat etmeliyiz; iş tamamlandıktan sonra oluşan büyük toprak parçalarının temizlenmesi kolaydır ve katılaşma sonrasında dişli çarkın tıkanmasını önler.
Kılavuz tekerlek, X çerçevesinin önünde bulunur. Kılavuz tekerlek ve gergi yayından oluşur. Ekskavatörün yürüme sürecinde ileri doğru hareket etmesini sağlayan önemli bir araçtır. Kılavuz tekerlek kırılırsa, zincir rayları arasında sürtünmeye neden olabilir ve gergi yayı da büyük bir sürtünme etkisine maruz kalabilir; bu nedenle kılavuz tekerleğin bakımı da çok önemlidir.
Tahrik tekerleği, X çerçevesinin arkasında yer alır ve darbe emici işlevi olmayan X plus yüzeyine doğrudan sabitlenmiştir. Tahrik tekerleği X çerçevesinin önünde hareket ederse, sadece tahrik halkası ve zincir rayında anormal aşınmaya neden olmakla kalmaz, aynı zamanda X çerçevesini de olumsuz etkiler ve X çerçevesinde erken çatlama ve diğer sorunlar ortaya çıkabilir. Tahrik tekerleği koruma plakasını her zaman açıp içindeki çalınan parçaları temizlemeli, hareket sırasında motor borularında aşırı aşınma ve boru bağlantı yerlerinde korozyon birikmesini önlemeliyiz.
Paletli araç esas olarak palet plakası ve zincir ray bölümünden oluşur. Palet plakası güçlendirme plakası, standart plaka ve uzatma plakası olmak üzere üç bölüme ayrılır. Güçlendirme plakası esas olarak maden koşullarında, standart plaka hafriyat koşullarında ve uzatma plakası ise sulak alan koşullarında kullanılır. Madenlerde palet plakasının aşınması ciddi boyutlardadır. Yürürken, çakıl bazen iki plaka arasındaki boşluğa sıkışır. Zeminle temas ettiğinde, iki plaka sıkışır ve palet plakası bükülme deformasyonuna eğilimlidir. Zincir ray bağlantısı, dişli halkasıyla temas halinde dönme hareketi yapar. Palet geriliminin aşırı olması, zincir rayının, dişli halkasının ve kılavuz tekerleğin erken aşınmasına neden olur. Bu nedenle, farklı inşaat yolu koşullarına göre palet geriliminin ayarlanması gereklidir.
Yayın tarihi: 26 Mayıs 2022
