Ekskavatör şasisinin günlük bakımı Mini Ekskavatör Parçaları

Ekskavatör şasisinin günlük bakımı Mini Ekskavatör Parçaları

Günümüzde şantiyelerin her yerinde ekskavatörleri görmek mümkün.Normal inşaatı sağlamak için, arıza oluşumunu azaltmak ve ekskavatörün verimliliğini artırmak amacıyla ekskavatörün bakımının yapılması gerekir.Elbette ekskavatör şasisinin de bakımının yapılması gerekiyor.Her ne kadar şasi kısmı demir adam olsa da, ekskavatörler için de çok önemlidir ve göz ardı edilmesi kolaydır.Şasinin, ağır tekerleği desteklemekten, dişli çarkı desteklemekten, kılavuz çarktan, tahrik tekerleğinden ve paletten başka bir şeye ihtiyacı yoktur.Dört tekerleğin bakımının nasıl yapılacağından bahsedelim.

İlk silindir bakımı, çamura uzun süreli daldırmadan kaçınmalıdır ve birçok alanın tamamı çamurdur ve genel olarak saha, toz sızıntısını önlemek için çok yıllık bir su olacaktır, bu nedenle sahadaki temel her türlü kire yol açar, Belli bir işin bitimine geldiğimizde, üstteki kirleri temizlemek için yapışanlara düzenli olarak sahip çıkmalı, Özellikle kış aylarında destek tekerleğini kuru tutmaya dikkat etmeliyiz.Destek tekerleği hasarı, yürüme sapması, yürüme zayıflığı gibi birçok arızaya neden olur.
Zincir dişlisi, ekskavatörün düz bir çizgide yürüyebilmesini sağlamak için önemli bir araç olan X çerçevesinde bulunur.Dişlinin hasar görmesi ekskavatörünüzün sapmasına yol açacaktır.Dişliye yağlama yağı enjekte edilmesi gerekir.Yağ sızıntısı bulunursa yeni bir dişlinin güncellenmesi gerekir.Bu nedenle genellikle yukarıdaki temizliğe daha fazla dikkat etmeliyiz, işin tamamlanmasından sonra büyük toprak parçasının temizlenmesi kolaydır, katılaşmadan sonra dişlinin tıkanmasını önlemek için.
Kılavuz tekerlek X çerçevesinin önünde bulunur.Kılavuz tekerlek ve gergi yayından oluşur.Ekskavatörün yürüme sürecinde ilerlemeyi sürdürmek için önemli bir araçtır.Kılavuz tekerleğin kırılması, zincir rayları arasında sürtünmeye neden olabilir ve gergi yayı da çok fazla sürtünme etkisine maruz kalacaktır, bu nedenle kılavuz tekerleğin bakımı da çok önemlidir.

Tahrik tekerleği, şok emme işlevi olmadan doğrudan X plus'ın yüzeyine sabitlenen X çerçevesinin arkasında bulunur.Tahrik tekerleği X çerçevesinin önünde yürürse, bu yalnızca tahrik halkası ve zincir rayında anormal aşınmaya neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda X çerçevesi üzerinde de olumsuz etkilere neden olacak ve X çerçevesinde erken çatlama ve diğer sorunlar yaşanabilecektir.Çalınan malların içini temizlemek, motor borularının yürüyüş aşınması sürecinde aşırı birikmesini ve boru bağlantılarının korozyonunu önlemek için tahrik tekerleği koruma plakasını her zaman açmalıyız.

Paletli esas olarak palet plakası ve zincir ray bölümünden oluşur.Paletli plaka, güçlendirme plakası, standart plaka ve uzatma plakasına bölünmüştür.Takviye plakası esas olarak maden koşullarında, standart plaka hafriyat koşullarında, uzatma plakası ise sulak alan koşullarında kullanılır.Madende palet plakasının aşınması ciddi düzeydedir.Yürürken bazen iki plaka arasındaki boşluğa çakıl sıkışabilir.Zeminle temas ettiğinde iki plaka sıkışacak ve palet plakası bükülme deformasyonuna eğilimli olacaktır.Zincir ray bağlantısı, dönüş için dişli halkasıyla temas halinde olan dişli halkası tarafından tahrik edilir.Paletin aşırı gerilmesi zincir rayının, dişli halkasının ve kılavuz tekerleğin erken aşınmasına neden olacaktır.Bu nedenle farklı inşaat yol koşullarına göre ray gerginliğinin ayarlanması gerekir.