Paletli Buldozer ekskavatör taşıyıcı silindirinin palet kemirmesinin nedenleri
Ray bağlantılarının bir ve iki taraflı makaralı jantlarla temas ettiğinde aşırı aşınmasına ray kemirme olayı denir. Ray kemirme olayının varlığı, ray bağlantılarının erken aşınmasına, ray iletiminin stabilitesinin bozulmasına ve ardından tüm makinenin doğrusal çalışmasını etkileyerek sapmalara yol açar. Ray kemirme olayı ciddi ise, yürüyüş cihazının kullanım ömrünü kısaltır ve buldozerin çalışma verimliliğini düşürür.
Silindirin sertliği palet bağlantısının sertliğinden daha fazla olduğundan, palet bağlantısı ilk önce aşınır. Aşınma ciddi boyuttaysa, platform şasisinde bir hurda demir tabakası oluşur. Hareket cihazının rayı kemirip kemirmediğini değerlendirme yöntemi. Buldozer birkaç saat kullanıldıktan sonra, palet bağlantısının iç ve dış aşınmasını gözlemleyin. Aşınmışsa ve basamaksız pürüzsüz bir his veriyorsa, bu normal aşınmadır; aşınma büzücü nitelikteyse ve basamaklar görünüyorsa, bu ray kemirmesidir.
Ray kemirmesinin başlıca nedenleri şunlardır:
1、 Araba çerçevesinin üretim sorunları:
Tramvay şasisinin üretim sürecinde, çeşitli nedenlerden dolayı, travers deliği ve travers şasisinin çapraz desteğinin ekseni, makaralı montaj deliğinin merkez hattına dik değildir ve bu da sol ve sağ trolley şasilerinin merkez hattının paralel olmamasına ve sekizgen bir kenar (iç sekizgen) veya ters sekizgen bir kenar (dış sekizgen) oluşturmasına neden olur. Buldozer ileri hareket ettiğinde, rayın iç tarafı (rayın dış tarafı hareket eder) ve geri hareket ettiğinde, dış taraf (rayın iç tarafı hareket eder) hareket eder. Makaranın tekerlekleri, bu yanal hareketi önlemek için ray zinciri boyunca yanal kuvvet oluşturur ve bu da rayın kemirilmesine neden olur.
Gantry'nin bir diğer imalat problemi, işleme nedenlerinden dolayı gantry kiriş deliğinin merkezi ile eğimli destek deliğinin çakışmamasıdır. Silindirin montaj yüzeyi referans olarak kullanıldığında, eğimli destek deliğinin ekseni, araba şasisinin kiriş deliğinin ekseninden daha yüksekte (veya daha alçakta) olduğunda, araba şasisi, makine ağırlığının etkisi altında rayı dışarıya (veya içeriye) bastırır. Hareket halindeyken, palet dışarıya (veya içeriye) doğru hareket eder ve silindir tekerleği bu tür yanal hareketi engelleyerek yanal kuvvete ve ray kemirmesine neden olur. Buldozer ileri geri hareket ederse, çoğunlukla ray kemirmesinden kaynaklanan aynı tarafta eksantrik aşınma olur. Bu tür ray kemirmeleri kullanımda giderilemez ve ancak kalifiye platform şasisinin değiştirilmesiyle çözülebilir.
Üçüncü tür platform şasisinin üretim sorunu, platform şasisinin destek tekerleğinin montaj deliğinin merkez hattının işleme nedenlerinden dolayı düz olmaması ve çok fazla sapma olmasıdır. Buldozer ister ileri ister geri hareket etsin, aynı anda ray bağlantısının her iki tarafında anormal aşınmaya neden olacak ve hareket cihazının kullanım ömrünü kısaltacaktır. Bu sorun, yalnızca kalifiye platform şasisinin değiştirilmesiyle çözülebilir.
Gönderim zamanı: 22 Mayıs 2022
