“Süper matkap” Yanji Yangtze Nehri Köprüsü'nün ivmesini ortadan kaldırdı. Türkiye Ekskavatör dişlisi
Kapsamlı bir ulaşım sisteminin inşasını hızlandırın. Ulusal kapsamlı üç boyutlu ulaşım omurga ağına entegre edin, “Y” tipi “tek ana hat ve iki yan hat” ulaşım yapısının “△” tipine yükseltilmesini teşvik edin ve doğu-batı, kuzey-güney, dört yönlü entegrasyon ve dört yönlü bağlantı ile demir, su, kamu ve hava ulaşımını kapsayan entegre bir ulaşım sisteminin inşasını hızlandırın.
—12. İl Parti Kongresi raporunun özeti
14 Temmuz günü saat 10:30'da, kavurucu güneş adeta ateş gibiydi. Eyaletimizin önemli projelerinden biri olan Yanji Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşaat alanı, Ezhou şehrine bağlı Yanji kasabasının Songshan köyünde, Yangtze Nehri kıyısında gürültüyle çalışıyordu.
Güney kıyısında yaklaşık 1000 metrekarelik ana kule inşaat alanında, dört sondaj makinesi gürültülü bir şekilde çalışıyordu. Kalın matkap ucu, 3,2 metre çapında, daireler çizerek aşağı doğru iniyordu. Yüksek ses, ayakları hafifçe titretirken, kazılan çamur çökelme için çamur havuzuna pompalanıyordu.
"Bununla, Yangtze Nehri'nin su seviyesinin yükselmesinden önce 56 kazık temelinin inşaatının tamamlanması garanti altına alınmıştır." 40 metre yüksekliğindeki yeşil "Big Mac"lerden birini işaret eden, terli CCCC İkinci Havacılık Bürosu proje yöneticisi Wu Xiaobin'in koyu tenli yüzünde bir gülümseme vardı.
44,8 derece Celsius! Yerli üretim Shanhe markalı bu akıllı döner sondaj makinesinin yanında, Hubei Daily gazetesinden bir muhabir gerçek zamanlı sıcaklığı ölçmek için bir termometre aldı. Ancak bu "süper sondaj makinesi" yüksek sıcaklıktan korkmuyor ve metre metre toprağı kazmaya devam ediyor. Sürücü Usta Zhao, 10 metreden fazla yükseklikteki kabinde sakin bir şekilde çalışıyor.
Yanji Yangtze Nehri Köprüsü'nün güney kulesinin ana ayağı, grup kazık temeli kullanılarak inşa edilmiştir ve en derin noktası 76 metreye kadar kazılmalıdır. Daha da zor olanı, ayağın jeolojik bir fay hattı bölgesinin kenarında yer alması, kaya katmanlarının karmaşık dağılımı ve kaya dayanımının düzensiz olmasıdır. Geleneksel darbeli matkap ve döner matkap kullanılarak inşaat yapılması durumunda, işin zamanında tamamlanması zordur.
Hubei CCIC Yanji Köprü Şirketi ve CCCC İkinci Havacılık Bürosu Proje Departmanı, ana ayak kazık temelinin inşasına katılmak üzere Çin'in en güçlü döner sondaj makinesini getirmek için 20 milyon yuan'dan fazla yatırım yapmaya karar verdi. Çift güç kaynağına sahip beş motorla donatılmış olan makinenin toplam ağırlığı 450 ton olup, bu da yaklaşık 400 arabanın ağırlığına eşdeğerdir. Maksimum sondaj çapı 7 metreye, maksimum sondaj derinliği ise 170 metreye ulaşabilmekte olup, büyük çaplı derin delikler ve yüksek sertlikteki kaya zeminine oturtulan kazıklar için gereken şartları karşılamaktadır.
“Süper matkap”ın sihri nerede? Hubei İletişim Yanji Köprü Şirketi Genel Müdürü Guan Aijun, yüksek kabini işaret ederek, üzerinde görsel bir ekran bulunduğunu ve inşaat sırasında çeşitli parçaların gözlemlenebildiğini, sistemin deliğin dikeyliği gibi verileri otomatik olarak dengeleyebildiğini ve tehlike durumunda otomatik olarak alarm verebildiğini söyledi. Dahası, ortalama 5 günde bir kazık delebiliyor, bu da sıradan sondaj makinelerinden 5 kat daha hızlı ve bazalt gibi sert kemikleri “aşabiliyor”.
24 Mart'ta "Süper Sondaj Makinesi" ilk kez devreye alındı ve Yanji Yangtze Nehri Köprüsü inşaatında büyük bir güç sergiledi. Bugüne kadar 13 kazık temeli yüksek kalitede tamamlandı.
Toplam 13,766 milyar yuan yatırımla, Hubei İletişim Yatırım Grubu tarafından yatırım yapılan ve inşa edilen İkinci E-Huang Nehri Geçiş Kanalı (Yanji Yangtze Nehri Köprüsü ve Bağlantısı) projesi yaklaşık 26 kilometre uzunluğundadır. Ana köprüsü, nehri bir kez geçmek için 1860 metrelik bir asma köprü kullanmaktadır ve şu anda dünyanın en büyük çift katlı dört ana kablolu asma köprüsüdür.
“Süper Matkap”, Ping An'ın yüzyıllık Yanji Yangtze Nehri Köprüsü kalite projesinin sadece küçük bir örneğidir. Bu dünya standartlarındaki köprü inşaat alanında, “bilgelik” figürü her yerde dans ediyor.
Guan Aijun, köprü inşaat ekipmanının yardımıyla Yanji Yangtze Nehri Köprüsü'nün ana kule kazık temeli, ankraj cıvataları ve her iki taraftaki yaklaşım köprülerinin ana bölümlerinin inşaatına tamamen başlandığını ve bu yıl 3 milyar yuanlık yatırım hedefine ulaşmak için çabaladıklarını belirtti.
Yangtze Nehri'ni aşan köprüler, modern ve kapsamlı bir ulaşım sistemi oluşturuyor. Bu yıl, halihazırda yapımına başlanmış olan ikinci E-Huang Nehri geçişine (Yanji Yangtze Nehri Köprüsü ve bağlantısı) ek olarak, Hubei İletişim Yatırım Grubu aynı anda 4 Yangtze Nehri köprüsü daha inşa ediyor. Jingzhou Guanyin Tapınağı Yangtze Nehri Köprüsü ve Jingzhou Libu Yangtze Nehri Karayolu ve Demiryolu Köprüsü çift katlı köprülerdir; Zhijiang Bailizhou Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşası ise binlerce yıldır süregelen nehir geçiş geleneğine son verecektir.
Uzman Değerlendirmeleri
Qiaodu “erişilebilirlik”ten “yenilikçiliğe” geçiyor.
İkinci E-Huang Nehri Geçiş Kanalı (Yanji Yangtze Nehri Köprüsü), Huanggang ve Ezhou'yu birbirine bağlar. Ezhou Huahu Havalimanı'nın merkez üssü olduğu uluslararası lojistik merkezinin önemli bir destek projesidir. Hubei'nin "çift merkez" stratejisine yardımcı olacak ve kapsamlı ulaşım sistemini geliştirecektir. Çekirdek lojistik merkezinin kapsamlı faydalarından tam olarak yararlanmak ve Wu, Hubei ve Huanghua'nın entegrasyonunun yüksek kaliteli gelişimini teşvik etmek açısından büyük önem taşımaktadır.
1860 metrelik ana açıklık ve nehir üzerindeki tek açıklık, yenilikçi dört ana kablo, farklı sarkma, çift katmanlı trafik çelik kafes asma köprü şeması, Wuhan'ın köprü inşaat başkenti olarak sahip olduğu güçlü temelleri yansıtıyor. İyi haber şu ki, ekipman, teknoloji ve kavramlardaki gelişmelerle Hubei Köprü İnşaat Kolordusu, daha fazla dünya standartlarında köprünün inşasına katılmış ve "derin su", "geniş açıklık" ve "yüksek hız" gibi dünyanın köprü inşaat sorunlarını sürekli olarak çözmüştür.
Dünya Çin'i görmek için köprüler inşa ediyor, Çin de Wuhan'ı görmek için köprüler inşa ediyor. Daha da değerli olanı ise Yanji Yangtze Nehri Köprüsü'nün, "erişilebilirlik ve kolaylık"tan "koordineli inovasyona" doğru aktif bir arayışı yansıtmasıdır; bu da dünyanın ultra geniş açıklıklı asma köprü teknolojisinin gelişimini teşvik etmek, Çin'in köprü inşaatındaki itibarını daha da güçlendirmek ve ulaştırmada güçlü bir ülke inşa etme stratejisini gerçekleştirmek açısından önemlidir.
—Peng Yuancheng, CCCC İkinci Karayolu Etüt ve Tasarım Araştırma Enstitüsü Baş Uzmanı
Yayın tarihi: 22 Temmuz 2022
