XCMG-XE265GK/XE270 Son Tahrik Dişlisi Tertibatı/alt takım imalatı-HELI-CQCTRACK

CQC'nin XCMG XE265 Son Tahrik Dişlisi Jant TertibatıEkskavatörün tahrik sisteminin temelini oluşturan, aşınmaya karşı oldukça dayanıklı ve hayati bir parçadır. Değiştirilebilir tasarımı, son tahrik sisteminin bakımı için uygun maliyetli bir çözüm sunar. Birinci sınıf ısıl işlem görmüş çelikten üretilmiş olması, ekskavatör çalışmasında doğal olarak oluşan aşırı aşınma ve darbelere karşı dayanıklılık ve direnç sağlar. Bu parçanın, palet zinciriyle birlikte, zamanında kontrol edilmesi ve değiştirilmesi, arıza sürelerini en aza indirmek, son tahrik sistemine yapılan daha büyük yatırımı korumak ve makinenin sürekli verimliliğini ve güvenilirliğini sağlamak için gerekli uygulamalardır.

1. Ürüne Genel Bakış ve Temel İşlevi

XCMG XE265 hidrolik ekskavatörün son tahrik sisteminde kritik bir aşınma parçası olan XCMG XE265 Son Tahrik Dişlisi Jant Tertibatı, komple bir son tahrik tertibatından farklı olarak, özellikle palet zinciriyle doğrudan temas eden dış, dişli halka olan dişli jantı ve ona bağlı bileşenleri ifade eder. Birincil işlevi, son tahrik sisteminin planet redüksiyon sistemi tarafından üretilen muazzam torku doğrusal harekete dönüştürerek makineyi hareket ettirmektir. Güç aktarma organı ile palet zinciri arasında doğrudan arayüz görevi görür ve aşırı kuvvetlere, aşınmaya ve darbe yüklerine maruz kalır.

2. Temel Fonksiyonel Roller

• Tork İletimi: Son tahrikten gelen dönme kuvvetini, ekskavatörü hareket ettirmek için gereken çekiş gücüne dönüştürmek üzere palet zinciri pimleri ve burçlarıyla etkileşime girer.
• Güç Aktarım Arayüzü: Sızdırmaz planet dişli redüksiyon sistemi ile palet zinciri arasında hayati bir bağlantı görevi görür ve kavrama gerilimini doğrudan yönetir.
• Aşınma ve Darbe Direnci: Palet zinciri burçlarından kaynaklanan sürekli aşınmaya dayanacak ve özellikle dönüşlerde veya engellerle karşılaşıldığında, güç altında devreye girme ve devreden çıkma sırasında oluşan şok yüklerini emecek şekilde tasarlanmıştır.

3. Ayrıntılı Bileşen Dağılımı ve Yapısı

"Jant Tertibatı" terimi genellikle, dişlinin ayrı, değiştirilebilir bir bileşen olarak sabit bir göbeğe cıvatalandığı ve tüm son tahrik kutusunu değiştirmekten daha uygun maliyetli olduğu bir tasarımı ifade eder. Başlıca unsurlar şunlardır:

• Dişli Çark (Dişli Halka): Ana aşınma bileşenidir. Bu, hassas bir şekilde işlenmiş dişlere sahip yüksek karbonlu, alaşımlı çelik bir halkadır. Dişler, palet zincirinden kaynaklanan aşındırıcı aşınmaya karşı maksimum direnç için çok yüksek bir yüzey sertliği (58-62 HRC) elde etmek üzere ısıl işlemden geçirilir (tipik olarak indüksiyonla sertleştirme veya benzer işlemlerle). Dişlerin çekirdeği, kırılmaya ve darbe çatlaklarına karşı daha dayanıklı kalır. Halka genellikle bölünmüş veya iki parçalı bir tasarıma sahiptir, bu da tüm son tahrik sistemini sökmeden değiştirmeye olanak tanır.
• Montaj Göbeği / Flanş: Son tahrik ünitesinin planet dişli taşıyıcısının çıkış flanşına doğrudan cıvatalanan sabit bileşen. Dişli jantı bu göbeğe cıvatalanır. Burulma gerilimlerine dayanabilmesi için genellikle yüksek mukavemetli dövme veya dökme çelikten yapılır.
• Donanım: Dişli çemberini göbeğe sabitleyen yüksek mukavemetli, hassas, kapaklı vidalar veya cıvatalar. Bunlar, titreşim ve yük altında gevşemeyi önlemek için tam spesifikasyonlara göre sıkılan kritik bağlantı elemanlarıdır.
• Aşınma Özellikleri: Dişler, palet zinciriyle sorunsuz bir şekilde temas edecek şekilde tasarlanmıştır. Aşındıkça, diş profili sivri bir şekilden düzleşmiş veya "kancalı" bir görünüme dönüşür; bu da palet zincirinin kendisine zarar vermemek için değiştirmenin önemli bir göstergesidir.

4. Malzeme ve Üretim Özellikleri

• Malzeme: Dişli çarkın jantı, mükemmel sertleşebilirliği, mukavemeti ve aşınma direnci nedeniyle seçilen 42CrMo veya benzeri yüksek kaliteli alaşımlı çelikten üretilmiştir.
• Üretim Süreçleri: Jant genellikle üstün tane yapısı için dövülür, ardından hassas toleranslara göre işlenir. Dişler, dişli frezeleme yöntemiyle kesilir ve daha sonra sert, aşınmaya dayanıklı bir yüzey oluşturmak ve sağlam, darbe emici bir iç yapıyı korumak için indüksiyonla sertleştirme yöntemiyle ısıl işlemden geçirilir.
• Yüzey İşlemi: İşleme ve sertleştirmeden sonra, montaj parçası genellikle kumlama işlemine tabi tutulur ve aşınmayan yüzeylerde korozyon koruması için XCMG'nin standart sarı boyasıyla boyanır.

5. Uygulama ve Uyumluluk

Bu özel jant tertibatı, XCMG XE265 ekskavatör modeli için tasarlanmıştır. Makinenin kullanım ömrü boyunca değiştirilmesi gereken, sarf malzemesi niteliğinde bir aşınma parçasıdır. Doğru XCMG onaylı parçanın kullanılması şu hususlar için çok önemlidir:

• Diş Aralığı Uyumluluğu: Sorunsuz kavrama sağlamak ve hızlandırılmış aşınmayı önlemek için diş aralığı, palet zinciri bağlantılarının aralığıyla mükemmel şekilde eşleşmelidir.
• Cıvata Deseni Uyumluluğu: Montaj deliği deseni, son tahrik ünitesindeki göbekle tam olarak eşleşmelidir.
• Boyutsal Doğruluk: Doğru iç çap ve hizalama, son tahrik ünitesinin çıkış yatakları ve contaları üzerindeki gereksiz gerilimi önlemek için çok önemlidir.

6. Orijinal veya Yüksek Kaliteli Yedek Parçaların Önemi

Orijinal bir XCMG veya sertifikalı yüksek kaliteli eşdeğer bir jant takımı kullanmak şunları sağlar:

• Hassas Uyum: Göbekle uyumluluğu ve palet zinciriyle doğru bağlantıyı garanti ederek anormal aşınma desenlerini önler.
• Malzeme Bütünlüğü: Sertifikalı malzemeler ve hassas ısı işlemi, dişlerin reklamda belirtilen kullanım ömrüne erken aşınma, çatlama veya kırılma olmadan ulaşmasını sağlar.
• Performans ve Güvenlik: Doğru şekilde üretilmiş bir dişli çark, verimli güç aktarımını sağlar ve çok daha pahalı olan son tahrik tertibatına zarar verebilecek felaket niteliğindeki arıza riskini azaltır.
• Garanti Koruması: Genellikle üretici garantisi kapsamındadır ve yatırımınızı güvence altına alır.

7. Bakım ve İşletme Hususları

• Düzenli Kontrol: Dişli çarkı aşınma belirtileri açısından sık sık kontrol edin. Ciddi aşınma şu belirtilerle kendini gösterir:
  • Diş Profili: Dişlerin orijinal yuvarlak profillerinin yerine sivri, uçlu, kanca şeklinde veya yassı bir şekil alması.
  • Kök Çatlağı: Dişler arasındaki boşluklarda oluşan çatlaklar.
• Eşzamanlı Değişim: En iyi performans için, dişli çark jantı aşınmış palet zinciriyle birlikte değiştirilmelidir. Aşınmış bir zincire yeni bir dişli çark takmak (veya tam tersi), her iki parçanın da hızlı ve ivmeli bir şekilde aşınmasına yol açacaktır.
• Cıvata Bütünlüğü: Değiştirme sırasında, her zaman üreticinin spesifikasyonuna göre sıkılmış yeni, yüksek mukavemetli cıvatalar kullanın. Gevşemeyi önlemek için önerilen bir diş kilitleme bileşiği uygulayın.
• Sızdırmazlık Kontrolü: Dişli çemberini değiştirirken, son tahrik çıkış milinin sızdırmazlık contasını sızıntı açısından kontrol etmek kritik bir uygulamadır. Arızalı bir conta, dişli yağının palet zincirini kirletmesine ve aşındırıcı parçacıkların son tahrik sistemine girmesine izin vererek felaketle sonuçlanabilecek arızalara neden olabilir.