Büyük yenilik başarıları! Dünyanın ilk insansız buldozeri Kazakistan'da ortaya çıktı.
Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi ile Shantui Mühendislik Makineleri Şirketi (kısaca "Shantui") tarafından ortaklaşa üretilen dünyanın ilk insansız buldozeri, yaklaşık 100 kez test edildi ve talimatları doğru bir şekilde yerine getirebiliyor. Kazakistan ekskavatör palet bağlantısı
Projenin teknik direktörü ve Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Ulusal Dijital İnşaat Teknolojisi İnovasyon Merkezi'nde profesör olan Zhou Cheng, insansız buldozerin araştırma ve geliştirme çalışmalarının 2019 yılının başlarında başladığını belirtti. Araştırma ekibi, kışın sıfırın altında on derecenin üzerinde sıcaklıklarda saha testleri gerçekleştirdi ve sonunda insansız buldozerin itme, kürekleme, tesviye, taşıma ve entegrasyon gibi fonksiyonel entegrasyonunu başardı.
Eğim aşağı buldozerleme, eğik açılı buldozerleme, ayrı kazıklarda merkezi buldozerleme… Geçtiğimiz ayın sonunda, insansız buldozer DH17C2U, Shandong'daki bir test sahasında 2.0 sürümünün testini başarıyla tamamladı. Shantui Akıllı İnşaat Araştırma Enstitüsü Direktörü Wu Zhangang, dünyanın ilk insansız buldozeri olarak işletim talimatlarını doğru bir şekilde uygulayabildiğini söyledi. Kazakistan ekskavatör palet bağlantısı
Dünyanın ilk buharlı paletli buldozeri 1904 yılında doğdu. Bu, insanlı sistemden insansız sisteme geçişte büyük bir değişimdi. Bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip sürücüsüz buldozer sistemi, Hubei Eyaleti Bilim ve Teknoloji Departmanı tarafından yayınlanan 2021 Hubei Yapay Zeka alanındaki 20 büyük yenilik başarısından (sahne) biridir. Kazakistan ekskavatör palet bağlantısı
“Geleneksel insanlı buldozerler 24 saat boyunca üç vardiya halinde çalışıyor. Her sürücünün günlük işçilik maliyeti 1000 yuan ve bu da yılda en az 1 milyon yuan'a mal oluyor.” Yıl boyunca buldozer kullanan Lu Sanhong, bu rakamı hesapladı. İnsansız sürüş kullanılırsa, işçilik maliyetinden önemli ölçüde tasarruf sağlanır.
Zhou Cheng, sürücüsüz buldozerlerin fiyatının insanlı buldozerlere göre daha yüksek olduğunu ancak insanları yüksek tekrarlı iş yükü, yüksek çalışma alanı kirliliği ve yüksek operasyon riski gibi ortamlardan kurtarabileceğini söyledi. Bu yıl, sürücüsüz buldozerlerin madencilik, yol trafik mühendisliği, altyapı inşaatı ve diğer alanlarda uygulanması ve kullanımı hızlanacak.
Hubei Teknoloji Üniversitesi Makine Mühendisliği Fakültesi'nden Profesör Yang Guangyou'ya göre, insansız buldozerlerin insanlı buldozerlerin yerini alması sadece zaman meselesi. CCCC İkinci Liman Mühendislik Bürosu Şirketi'nde profesör düzeyinde kıdemli mühendis olan Zhang Hong ise, insansız buldozerlerin gelecekte inşaat makinelerinin gelişiminde ana akım bir trend olacağına inanıyor.
Dünyanın en büyük 50 inşaat makinesi üreticisinden biri olan Shantui, yıllık 10.000 adet buldozer üretim kapasitesine sahip. Shantui Akıllı İnşaat Araştırma Enstitüsü Başkanı Jiang Yutian, Shantui'nin teknik olgunluğuna bağlı olarak insansız buldozerleri piyasaya zamanında sunacağını belirtti.
Madencilik bölgesinin yeni gözdesi: sürücüsüz maden kamyonu
Daha önce, Havacılık ve Uzay Sanayi ile Zhuneng Grubu'nun ortaklaşa geliştirdiği ve Havacılık ve Uzay Sanjiang'a bağlı Heidaigou Açık Ocak Kömür Madeni'nde kullanılan ilk 290 tonluk 930E insansız maden kamyonu, Heidaigou Açık Ocak Kömür Madeni'nde dört insanlı maden kamyonu, bir adet 395 elektrikli ekskavatör ve bir buldozer ile birlikte kesintisiz olarak çalıştı. Bu süre zarfında, engelden kaçınma, araç takibi, engel kaldırma, yükleme, araç buluşması ve boşaltma gibi tüm sürecin tipik operasyon senaryoları sorunsuz ve hatasız bir şekilde gerçekleşti. Manuel bağlantıya gerek duyulmadı.
Haziran 2020'de, kamyonun tüm araç hat kontrol dönüşümü tamamlanacak, 4D optik alan ekipmanı ve lazer radar gibi araç algılama sistemleri kurulacak, çalışma alanı haritaları toplanıp üretilecek, kapalı alanlarda sürücüsüz kamyonlar test edilecek, sürücüsüz kamyonlar ve kepçe gibi yardımcı ekipmanların birlikte çalışması sağlanacak ve akıllı sevk ve hata ayıklama işlemleri gerçekleştirilecektir.
Zhuneng Grubu'nun açıklamasına göre, 36 maden kamyonu sürücüsüz hale dönüştürüldü, 2022 yılı sonuna kadar 165 kamyonun daha sürücüsüz hale dönüştürülmesi planlanıyor ve mevcut ekskavatörler, buldozerler ve sulama araçları gibi 1000'den fazla yardımcı işletme aracı da iş birliği içinde yönetilecek. Projenin tamamlanmasının ardından Zhungeer maden sahası, dünyanın en büyük insansız taşıma açık ocak madeni ve aynı zamanda dünyanın en fazla sayıda, marka ve modelde insansız maden kamyonuna sahip akıllı madeni haline gelecek ve maden operasyonlarının güvenliğini ve üretim verimliliğini etkin bir şekilde artıracaktır.
Yayın tarihi: 26 Eylül 2022
